液壓缸是液壓系統(tǒng)中重要的執(zhí)行元件,用于執(zhí)行往復(fù)運(yùn)動(dòng),在工程機(jī)械中應(yīng)用廣。液壓缸活塞桿是液壓缸的重要部件,它通常采用45#鋼做成實(shí)心桿或空心管,液壓缸活塞桿在使用中會(huì)遭受磨粒沖刷,易產(chǎn)生磨損。為增加
活塞桿表面的抗磨性能,達(dá)到增加活塞桿使用壽命的作用, 目前傳統(tǒng)工藝是表面鍍硬鉻(鍍層厚度0.03~0.05mm)并拋光,其表面粗糙度Ra為0.1~0.2μm。其鍍液以鉻酸為基礎(chǔ),以硫酸做催化劑,工藝優(yōu)點(diǎn)為:鍍液穩(wěn)定,易于操作,表面鉻鍍層質(zhì)量比較高,賦予油桿光亮、高硬度、優(yōu)良的抗磨性等優(yōu)點(diǎn)。
其缺點(diǎn)是:含鉻廢水和廢氣嚴(yán)重致ai,屬一類控制排放物,對(duì)環(huán)境和生產(chǎn)工人的危害大。
其他缺陷主要有:
(1)陰極電流效率低,一般只有18%~20%,鍍速相當(dāng)慢,消耗的能量也相當(dāng)大。
(2)鍍液溫度較高,能量浪費(fèi)大。
(3)鍍液的分散和覆蓋能力差,需防護(hù)陰極和輔助陽極才能得到厚度均勻的鍍層。
(4)鍍層空隙多,鉻鍍層對(duì)鋼鐵基體屬陰極性鍍層,防腐蝕性有一些局限性。因此,電鍍界一直致力于改進(jìn)傳統(tǒng)鍍鉻工藝。隨著時(shí)代的進(jìn)步和科技的發(fā)展,在環(huán)境保護(hù)與清潔生產(chǎn)越來越受到世人重視的今天,各國對(duì)六價(jià)鉻的使用與含鉻廢水、廢氣的限制措施越來越嚴(yán)厲。因此,世界各地的電鍍工作者一直在探索代鉻鍍層工藝。在已報(bào)道的代鉻技能中,從覆蓋層的性質(zhì)來看,可分為合金鍍層,金屬-非金屬復(fù)合層、無機(jī)代鉻層和有機(jī)代鉻層等。從覆蓋層的制備方法來看,有電鍍、化學(xué)鍍、離子氣相沉積、熱噴涂等。